一个设备从出现到成熟，从成熟到逐渐落寞，至少能够证明一个问题——这个东西曾经辉煌过，发动机就是。

随着国家政策的扶持，新能源汽车不断的崛起更新，发动机技术已经逐渐开始淡化出汽车车主的视线。但是路上的燃油汽车依旧不在少数。

今天小编根据多年维修经验，用车经验，搜罗总结了发动机声音变大的几种原因，与车主们共享。

润滑不良

重要部件

机油是发动机的血液。发动机各部件之间的摩擦声音都是靠机油进行润滑、清洗、减震、降噪的。

机油滤清器是发动机润滑系统中不可或缺的重要部件。发动机部件摩擦出现的铁屑等都会被机油清洗，最后由机油滤清器过滤。

维修建议

对于维修厂及4S店，如果出现发动机声音大，发动机抖动的解决办法，第一步肯定是询问机油更换时间或者直接更换机油。所以，按时更换机油尤为重要。

机油更换周期

5000公里/六个月或者10000公里/一年

发动机过热

发动机过热会导致金属部件膨胀，部件之间配合间隙变小，噪音增大。

节温器是控制小循环大循环的部件（控制冷却液流动路径的阀门），是一种感温组件，借助热胀冷缩原理进行开启关闭。也就是说，汽车启动后，冷却液开始小循环，温度上升到设定值，节温器打开，冷却液进行大循环，对发动机进行降温。

水泵是给发动机冷却水加压，让冷却水按照指定冷却路径进行冷却，散热循环。

如果出现发动机声音大，可以查看汽车仪表故障灯以及水温指示灯，如果出现故障就可能是冷却液泄露，降温不彻底导致。

但是对于维修人员，直观的检查办法是打开发动机舱盖检查冷却液液位，拆下节温器检查是否能够正常归位，检查水泵是否漏液或者异响。如果出现故障及时更换即可。

冷却液更换周期

两年或者4万公里

排气系统堵塞

排气管堵塞，废气排放不畅，背压增高，发动机“喘不过气”来，噪音自然会增大。

三元催化器是排气系统最容易堵塞的部件，也是汽车尾气的净化装置。会将汽车尾气中的CO化合物，二氧化碳，HC化合物，NO化合物等有害有毒气体进行反应消除，从而实现尾气的净化。

氧传感器是根据检测汽车尾气来反馈信号，给发动机控制单元提供数据，从而控制喷油进气，让发动机处于最佳的运行工况。

尾气排放不畅多见于大公里车辆，随着使用时间的增加，积碳会在三元催化器中不断填充，导致三元催化器的净化效率降低的同时堵塞，从而发动机声音增大，这种情况很难杜绝，只能关注于平时的维护或者维修。

建议定期加入发动机清洗剂进行清洗，尽量降低三元催化器的堵塞，延长使用寿命。

如果是氧传感器出现故障，利用检测仪器很容易定位故障，更换氧传感器即可。

发动机积碳严重

节气门、燃烧室等部位的积碳会影响进气和燃烧，导致动力下降，噪音上升。

发动机最容易堆积积碳的部件有：

节气门：根据维修经验，最容易引起发动机抖动的机械部件便是节气门，积碳会影响发动机节气门的开启角度，使得发动机进气和喷油不匹配，从而出现发动机抖动声音大的故障。

活塞顶部积碳：活塞顶部的积碳堆积会减小燃烧室的体积，从而影响发动机工作效率，出现发动机燃烧不充分等情况发生。

节气门分为电控节气门和拉线节气门，两者都可以利用化油器清洗剂进行清洗，不过清洗手法不同，建议每次大保养时进行一次清洗。保证发动机的正常运转。

至于发动机内部的积碳，可以采用油箱加入清洗剂的方法，减少积碳的积累，延长发动机的使用寿命。

大公里车辆发动机声音大，抖动的原因

气缸问题

气缸密封不良或磨损过度，压缩比下降导致。

发动机内部构造为金属结构，长时间使用必然导致部件磨损，部件之间配合效率下降，发动机声音自然会增大。

皮带过松或过紧

不管是皮带老化或者刚换上新皮带，都可能出现发动机声音大的故障。

发动机皮带可以根据车辆厂家建议定期更换。如果更换新皮带后发动机声音依旧大，可能是张紧轮调节不到位，可以进行张紧轮调节消除噪音。

发动机支点或机脚老化

发动机的支点或机脚胶老化，减震效果减弱，噪音会直接传入车厢。

发动机支点有橡胶垫，起减震作用。这个部位很少有人重视，但是如果胶垫有破损或者老化，发动机声音必然很大。

活塞和气缸壁过度磨损

随着汽车使用年限的增加，发动机活塞和气缸壁的配合间隙增大，这种情况没办法消除，但是可以提前预防。

除了按时保养，我们可以减少冷启动，或者车辆启动后等水温升至合适温度再行驶。从而减小摩擦。

总结

对于许多车主，汽车维修很难，毕竟车辆只是自己生活工作的代步工具而已。但这也不妨碍我们汽车维修知识的储存。至少知道可能导致各种故障的原因，车辆使用维修过程中也能及时避坑，防止被骗。